August 11th, 2011

Фантастический дикий запад

Я вчера посмотрел на предпремьерном показе «Ковбои против пришельцев» в кинотеатре «Синема Парк» в формате IMAX. Фильмец режиссера «Железного человека» Джона Фавро, при продюсерской помощи Стивена Спилберга скрещивает два жанра – вестерн и фантастический боевик про инопланетных монстров. 

Действие фильма происходит 1873 году. Посреди пустыни в американском штате Аризона приходит в сознание человек, который не может вспомнить, кто он и что с ним произошло. Странный браслет на руке лишь запутывает ситуацию. Однако, таинственный браслет на руке главного героя оказывается внеземным оружием – выясняется, что он побывал в плену у пришельцев.

Главные роли в фильме исполнили звезды Голливуда: «Джеймс Бонд» – Дэниел Крэйг, «Индиана Джонс» – Харрисон Форд и Куорра из «Трона» – Оливия Уайлд. В основе картины лежит одноименный 100-страничный роман-комикс от Platinum Studios, опубликованный в 2006 году.

Пожалуй, увидеть, как Индиана Джонс и Джеймс Бонд палят в инопланетных монстров –это мечта любого зрителя. Фильм «Ковбои против пришельцев» дает нам такую возможность. Основанный на популярном комиксе фильм впервые сводит на экране профессора Джонса и агента 007. Дэниел Крэйг, Бонд последнего созыва, неплохо смотрится в паре с нестареющим Харрисоном Фордом, который недавно отпраздновал 69-летие. Для полноты картины в фильме имеется прекрасная незнакомка, которую играет Оливия Уайлд (доктор Реми Хэдли из сериа¬ла «Доктор Хаус»).

Продюсерский, вероятно был сделан на совмещение несовместимого, а былые заслуги Фавро должны были помочь тому в переносе дикой во всех смыслах истории с бумажных страниц на большие экраны. На мой взгляд, экранизация удалась. Особенно зрелищно смотрятся панорамные сцены в формате IMAX. Радует так же качественный звук. Приятно смотрится преобладание неонового свечения в батальных сценах с космическими монстрами. Картина не обошлась без ляпов. К примеру, когда происходит битва с инопланетянами врукопашную, при наличии у них мощнейшего оружия, которым пришельцы пользовались минутой раньше, шмаляя бесконечными патронами. Или полное замирание на поле битвы, когда идут слезные сцены. Или же проткнутый насквозь копьем пришелец не желал умирать, а пораженный ножом на неполную глубину (в тоже место) – скончался в муках. На эти мелочи, которые не искоренить, можно не обращать внимания, как и на некоторые вполне предсказуемые моменты сюжета, и напрочь забыть о том, ради чего пришельцы вообще прилетели.
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Дорога в небо


В Мошковском районе Новосибирской области открылся первый за Уралом вертолетный клуб. Созданием клуба занималась новосибирская компания «РосИнсталАвиа» по договору коммерческой концессии (франчайзинга) с московским вертолетным клубом «Аэросоюз». Инициатором создания является Председатель Совета директоров ОАО «Новосибирскавтодор» Дмитрий Пингасов.

Клуб разместился на 11,4 га в границах автодорог Новосибирск - Кемерово и Северный обход Новосибирска. Даже в часы пик из центра Новосибирска до вертодрома можно будет добраться за 30 минут.

По словам Д. Пингасова, толчком к созданию клуба дало изменение в законодательстве, – рассказывает. «Если раньше нужно было за сутки подавать заявку на полет, согласовывать его, то теперь в зоне G (использование воздушного пространства в уведомительном порядке, на эти полеты не требуется диспетчерское разрешение. Максимальная высота границы воздушного пространства класса G варьируется от 300 метров в Ростовской области до 4500 метров в некоторых районах Восточной Сибири) можно летать по уведомлению, а поскольку в Сибири 95% воздушного пространства – это зона G, мы видим большой потенциал» – отмечает Д. Пингасов.

По словам Пингасова, «Новосибирскавтодор» планирует инвестировать в этот проект 300 млн руб. Большая часть средств (примерно 210 млн. руб.) уже потрачена на покупку техники. Сейчас в распоряжении клуба два вертолета –- Eurocopter AS 350 B3 Ecureuil и Robinson R44 Raven I. Еще один вертолет - Robinson R66 находится в США и будет переправлен в Новосибирск после получения сертификата на вертолеты такого типа в России. Стоимость аренды Robinson R44 составляет 28 тыс. рублей в час, Eurocopter AS 350-50 тыс. рублей в час.

Руководитель «Летной школы по подготовке частных пилотов» Сергей Пискунов оценивает сроки окупаемости проекта в 7 лет. По его словам это связано со слабым развитием малой авиации в Новосибирске. Создание вертолетного клуба, по мнению С. Пискунова поможет взаимодействовать между вертолетной площадкой на ОбъГЭСе и новым вертодромом. «С открытием клуба можно будет отрабатывать тренировочные полеты между двумя площадками» – отмечает Пискунов.

По мнению Д. Пингасова, создание вертолетного клуба в Новосибирской области решит сразу несколько важных задач: улучшит транспортную связность Новосибирска с другими городами Сибири, будет способствовать росту квалификации летного состава,
расширит спектр транспортных услуг, предоставляемых жителям и организациям региона. Еще одно возможное направление – предоставление вертолетных услуг государственному сектору для решения задач МЧС, медицины катастроф, аэрофотосъемки и много другого.

Набор услуг вертолетного клуба будет аналогичен мировым: аренда и продажа вертолетов, обучение пилотов-любителей и подготовка персональных пилотов, техническое обслуживание и базирование вертолетов. Курс обучения пилота-любителя, включающий как теоретическую, так и практическую подготовку, включающий все расходы на обучение, составляет около 950 тыс. руб.

Сергей Пискунов отмечает, что курс обучения востребован, прежде всего, у владельцев бизнеса, поскольку заплатит такую сумму может позволить далеко не каждый. Слушатели уже проходят наземную и тренажную подготовку к выполнению полетов и сами полеты. Слушатель, по его словам, должен налетать не меньше 42 часов, из которых где-то 4 часа требуется для того чтобы научиться взлетать, зависать и держать вертолет на высоте 2-3 м над землей. Далее необходимо научиться летать по так называемой коробочке, когда вертолет взлетает, набирает высоту 200 метров и делает прямоугольный полет в районе площадки. По его словам вертолетное сообщение не требует сложной инфраструктуры.

После налета 14-15 часов слушатель уже в принципе может самостоятельно взлетать, делать полет по кругу и садиться. И дальше около 30 часов – это учебные полеты по маршруту.

В планах клуба – дальнейшее развитие аэродромного хозяйства, создание полигона для подготовки авиации общего назначения (АОН), переподготовки профессиональных пилотов гражданской авиации, открытие учебного авиационного центра, развитие инфраструктуры обслуживания. Такие вертолетные центры сегодня уже работают в Московской агломерации (два), Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Перми и Воронеже.