Category: авиация

Голь на выдумку: суровый нейминг, от которого дёргается глаз

Этот пост на моём канале в Яндекс.Дзен набрал десятки тысяч дочиток. Настало время поделиться им на страницах Живого журнала. 

Ежедневно мы сталкиваемся с десятками, а то и сотнями вывесок, объявлений. Наружная реклама редко «цепляет». Скорее раздражает. Однако некоторые рекламисты настолько суровы, что даже не представляют, как вирусно расходятся их рекламные «шедевры» по сети. В сегодняшнем выпуске самая суровая подборка рекламы.

Итак, если вы решили почитать эту статью, будьте готовы, что от знакомства с некоторыми рекламными объявлениями могут возникнуть колики в животе, а смех от увиденного может долго вас сопровождать? Готовы? Тогда вдохните поглубже, мы начинаем.

Открывает подборку креатив от авиакомпании «Победа», которая предлагает слетать в столицу Кабардино-Балкарской Республики Нальчик всего за 499 рублей. Казалось бы, игра слов, но какой смысл! Между прочим, баннер был размещён на официальном сайте авиакомпании, с которого и был сделан скриншот.

Фото с сайта pobeda.aero
Фото с сайта pobeda.aero
Collapse )


Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Нормальный кофе в аэропорту: как такое может быть?

убежных аэропортах сложно кого-то удивить. Цены в полтора-два раза (в большую сторону) отличаются от городских. Если до стерильной зоны можно найти адекватные варианты, то в стерильной зоне извольте переплатить. Автор статьи решил поставить эксперимент и найти кофе по доступной цене в новосибирском аэропорту Толмачёво.

Не секрет, что высокие цены в аэропортах связаны с расходами арендаторов коммерческих площадей с высокой арендной ставкой за торговую точку, а также повышенными расходами на персонал, доставку товара, особыми условиями доступа грузового транспорта и тд. Словосочетание «бюджетно перекусить» может быть неприемлемо к аэропорту.

До вылета два часа, до регистрации – час. Я приехал в аэропорт заранее, прошел досмотр на входе в аэропорт и попытался найти кофе по доступной цене. В принципе, все цены в аэропорту доступные и заведения их не скрывают. На моей банковской карточке было 120 рублей и я решил их потратить на кофе с полной уверенностью, что и в аэропорту можно купить любимый напиток по городской цене. Сразу отмечу, что в Новосибирске средняя цена порцию американо – 100 рублей. Я аккурат рассчитывал на эту цену и отправился на поиски.

Первое, что бросается в глаза и попадается на пути – вендинговые автоматы. В терминале внутренних авиалиний их сразу несколько. Казалось бы, американо по цене 80 рублей за порцию напитка вполне приемлема, но есть незадача. В кошельке купюра номиналом 1000 рублей, которую машина не принимает, в автомате отсутствует функция приема безнала. В столичных аэропортах, если мне не изменяет память, в вендинговом автомате можно расплатиться банковской картой не проблема, но только не в Новосибирском Толмачёво. Машина хочет наличность и точка.

Цены на кофе в вендинговом автомате внутреннего терминала аэропорта Толмачёво

Снять наличные деньги с карты оказалось тем еще квестом. В банкомате «Сбербанка» в утренний час в наличии купюры по 500 рублей. На внесение банкомат не работает.

Вариант с разменом наличных в аэропорту плох. В торговых точках просят что-нибудь купить и взять сдачу. Для меня это не вариант, а дело принципа.

Отправляюсь на дальнейшие поиски кофе. Между стойками регистрации и зоной прилёта кафе известной в Новосибирске сети кофеен. Порция американо здесь обойдется покупателю в 290 рублей.

Почти 300 рублей за порцию американо в кофейне в аэропорту

Все же не смотря на ограниченную возможность поискать кофе подешевле, решил продолжить поиски и нашел аккурат напротив сетевой кофейни торговую точку кемеровской сети «Подорожник». Точка работает в формате уютной кофейни и цены по аэропортовским меркам здесь не кусаются и вполне приемлемы.

Торговая точка кемеровской сети «Подорожник» и цены на кофе в ней

К примеру, бутерброд с бифштексом можно купить за 79 рублей, стакан свежесваренного американо – за 85. Уложиться в легкий перекус за 160-170 рублей очень даже по-божески. С приемом банковских карточек все в полном порядке. Бутерброд брать не стал, а кофе купил.

Не знаю, как этой точке удается выживать среди других аэропортовских заведений общепита, но в заключении отмечу, что здесь за те же 190 рублей (цена американо в кафе напротив) можно не только выпить кофе, но и отправить в свой желудок что-нибудь съестное.

Насколько мне известно, ФАС уже взялась проверять космические цены в московских аэропортах. Доберется ли эта история до Новосибирска – вопрос открытый. 

С днем гражданской авиации

Сидите вы тут в интернетах, и наверняка не знаете, что сегодня, 9-го февраля отмечается День гражданской авиации. Именно этого числа в 1923 году Советом Труда и Обороны было принято постановление «О возложении технического надзора за воздушными линями на Главное управление воздушного флота и организации Совета по гражданской авиации». На самом деле первый регламентирующий документ был подписан намного раньше. Еще 17 января 1921 года декрет Совнаркома «О воздушных передвижениях» ввел обязательную регистрацию пилотов и «прочего воздухоплавательного персонала», летательных аппаратов, аэродромов и даже ангаров для хранения ВС. За летательными аппаратами закрепили обязательную «прописку» на определенном аэродроме.

Мой двоюродный братец, живущий в Лос-Анджелесе, работает инструктором в летной школе. На вопрос почему он не пойдет в гражданскую авиацию братец отвечает, что это не престижно, сравнивая профессию пилота самолета с водителем маршрутки.


Полет на Ан-24

В начале этого года мне впервые в жизни пришлось совершить авиаперелет на турбовинтовом воздушном судне Ан-24 по маршруту Новосибирск-Кызыл локальной авиакомпанией «Томск Авиа». С ней, кстати, год назад у меня была другая история.

Самолеты Ан-24 (производство которых прекратилось аж в 1979 году) составляют основную часть летного парка «Томск Авиа», однако, вчера стало известно, что Росавиация в январе ввела ограничения для авиакомпании «Томск Авиа» на коммерческую эксплуатацию этих самолетов. Так что мой полет, видимо, был в числе последних по маршруту «Новосибирск-Кызыл».



Collapse )

01.

Для того, чтобы вернуться в Советский союз вовсе не нужна машина времени. Ее
роль успешно выполняет самолет Ан-24, который был снят с производства в 1979 году.
Соответственно, интерьер воздушного судна соответствует концу 70-х прошлого века.


02.

Для иностранных пассажиров предусмотрены надписи на английском языке.

03.

Для того, чтобы открыть дверь, без знания русского не разобраться.

04.

Самолет снабжен вспомогательными надписями. Так что даже непосвященный знает,
где находится слив масла из маслобака.


05.

Полет проходит на высоте 5 тысяч метров над Саянами и местами не замерзшим
Енисеем. Продолжнительность полета из Новосибирска до Кызыла составляет 2 часа.
Питание на борту не предусмотрено, зато предлагают утолить жажду минералкой.


06.

При заходе на посадку в аэропорт Кызыла может выясниться, что Кызыл не принимает.
В таком случае самолет летит в Абакан дожидаться разрешения на посадку в аэропорту
Кызыла. К ранее заявленным 2 часам прибавляются еще 3 – час полета до Абакана, час
ожидания, час перелета по маршруту Абакан-Кызыл.


07.

Так выглядит аэропорт Абакана с высоты.

06.

В полете на раритетном Ан-24 нет ничего страшного и даже ужасающего. К гулу
пропеллеров быстро привыкаешь, в полете не трясет, прохладно в салоне только при
взлете и посадке. Да и летали как-тот люди на этих самолетах и ничего. Не жаловались.
А мы с вами привыкли к сервису и бизнес-классам, вот и привередничаем.

«Уральские авиалинии» и потеря багажа

Как я и обещал в предыдущем посте, расскажу вам историю о потерянном багаже.

Мне крайне редко приходится преодолевать расстояния между городами самолетом, но в Екатеринбург было быстрее (хоть и через Москву) добраться именно этим видом транспорта «Уральскими авиалиниями». Ожидая в Москве рейс в Екатеринбург, я узнал от коллеги, что у посла ЖЖ из Калининграда по пути в Екатеринбург (тоже, кстати, через Москву той же авиакомпанией), потерялся багаж. «Со мной такого не произойдет» – подумал я, и продолжил свое путешествие в Екатеринбург. Прибыв в аэропорт назначения и, тщетно прождав свой багаж, понял, что и на старуху бывает проруха.


Обратился в службу розыска багажа. Оформил заявление и стал ждать заветного звонка. Калининградскому послу ЖЖ багаж нашли на следующий день после его прибытия в Екат. Мой разыскали тоже за сутки.

Однако печальбеда, что чистые вещи, аксессуары для хранения контактных линз находились в багаже. Пришлось потерпеть помучиться. Хорошо хоть что багаж нашелся.

Сегодня вылетаю обратно. На этот раз рейс прямой. Интересно, падает ли снаряд в одну воронку дважды? Кстати, двух полетов «Уральскими авиалиниями» хватило, чтобы составить впечатление, о котором расскажу в одном из следующих постов. Возможно, после сегодняшнего полета впечатления добавятся. Они уже есть, потому что онлайн-регистрацию почти за сутки до вылета мне пройти не удалось.