Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Верхний пост

Обо мне

Меня зовут Михаил Докукин. Я блогер, фотограф, путешественник и руководитель PR-агентства «Business Event». Являюсь членом Союза журналистов России.
С 2012 года я курирую в Новосибирске субботник «Блогер против мусора». Вообще я рад новым интересным друзьям, но если Ваш ЖЖ пестрит постами о ситуации на Украине, взаимоотношениях России с другими странами и т.д., то лучше удалите себя сами из моих друзей, прочитав предварительно мое мнение. Если же ваши блоги аполитичны, то буду только рад.

О чем мой ЖЖ

В первую очередь, о впечатлениях. Время от времени я тестирую различные гаджеты и рассказываю о них с практической точки зрения.
Во-вторых, я принимаю участие в социальных проектах и пишу о том, что волнует меня.
В-третьих, я люблю Алтай и просто путешествовать по стране и по миру.
В-четвертых, я периодически организовываю мероприятия для блогеров в том числе и в соседних городах.

Политика френдинга.


Добавляю в друзья интересных авторов за исключением:


  • Пустых ЖЖ

  • Ботов

  • Кремлеботов


Как меня найти:

Я «ВКонтакте»
Мой Facebook
Читайте меня в твиттере
Подписывайтесь на мой инстаграм

Вы можете мне написАть письмо trankvilisator (собака) mail.ru

Сотрудничество готов обсудить по телефону 8(девятьсот три)903-53-40

Благодарности за мою деятельность

Создай свою Карту Путешественника!
Не забудьте подписаться на мой ЖЖ



Желаю всем успехов!

Блог является участником проекта «Блог-тур Новосибирск»
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Голь на выдумку: суровый нейминг, от которого дёргается глаз

Этот пост на моём канале в Яндекс.Дзен набрал десятки тысяч дочиток. Настало время поделиться им на страницах Живого журнала. 

Ежедневно мы сталкиваемся с десятками, а то и сотнями вывесок, объявлений. Наружная реклама редко «цепляет». Скорее раздражает. Однако некоторые рекламисты настолько суровы, что даже не представляют, как вирусно расходятся их рекламные «шедевры» по сети. В сегодняшнем выпуске самая суровая подборка рекламы.

Итак, если вы решили почитать эту статью, будьте готовы, что от знакомства с некоторыми рекламными объявлениями могут возникнуть колики в животе, а смех от увиденного может долго вас сопровождать? Готовы? Тогда вдохните поглубже, мы начинаем.

Открывает подборку креатив от авиакомпании «Победа», которая предлагает слетать в столицу Кабардино-Балкарской Республики Нальчик всего за 499 рублей. Казалось бы, игра слов, но какой смысл! Между прочим, баннер был размещён на официальном сайте авиакомпании, с которого и был сделан скриншот.

Фото с сайта pobeda.aero
Фото с сайта pobeda.aero
Collapse )


Нормальный кофе в аэропорту: как такое может быть?

убежных аэропортах сложно кого-то удивить. Цены в полтора-два раза (в большую сторону) отличаются от городских. Если до стерильной зоны можно найти адекватные варианты, то в стерильной зоне извольте переплатить. Автор статьи решил поставить эксперимент и найти кофе по доступной цене в новосибирском аэропорту Толмачёво.

Не секрет, что высокие цены в аэропортах связаны с расходами арендаторов коммерческих площадей с высокой арендной ставкой за торговую точку, а также повышенными расходами на персонал, доставку товара, особыми условиями доступа грузового транспорта и тд. Словосочетание «бюджетно перекусить» может быть неприемлемо к аэропорту.

До вылета два часа, до регистрации – час. Я приехал в аэропорт заранее, прошел досмотр на входе в аэропорт и попытался найти кофе по доступной цене. В принципе, все цены в аэропорту доступные и заведения их не скрывают. На моей банковской карточке было 120 рублей и я решил их потратить на кофе с полной уверенностью, что и в аэропорту можно купить любимый напиток по городской цене. Сразу отмечу, что в Новосибирске средняя цена порцию американо – 100 рублей. Я аккурат рассчитывал на эту цену и отправился на поиски.

Первое, что бросается в глаза и попадается на пути – вендинговые автоматы. В терминале внутренних авиалиний их сразу несколько. Казалось бы, американо по цене 80 рублей за порцию напитка вполне приемлема, но есть незадача. В кошельке купюра номиналом 1000 рублей, которую машина не принимает, в автомате отсутствует функция приема безнала. В столичных аэропортах, если мне не изменяет память, в вендинговом автомате можно расплатиться банковской картой не проблема, но только не в Новосибирском Толмачёво. Машина хочет наличность и точка.

Цены на кофе в вендинговом автомате внутреннего терминала аэропорта Толмачёво

Снять наличные деньги с карты оказалось тем еще квестом. В банкомате «Сбербанка» в утренний час в наличии купюры по 500 рублей. На внесение банкомат не работает.

Вариант с разменом наличных в аэропорту плох. В торговых точках просят что-нибудь купить и взять сдачу. Для меня это не вариант, а дело принципа.

Отправляюсь на дальнейшие поиски кофе. Между стойками регистрации и зоной прилёта кафе известной в Новосибирске сети кофеен. Порция американо здесь обойдется покупателю в 290 рублей.

Почти 300 рублей за порцию американо в кофейне в аэропорту

Все же не смотря на ограниченную возможность поискать кофе подешевле, решил продолжить поиски и нашел аккурат напротив сетевой кофейни торговую точку кемеровской сети «Подорожник». Точка работает в формате уютной кофейни и цены по аэропортовским меркам здесь не кусаются и вполне приемлемы.

Торговая точка кемеровской сети «Подорожник» и цены на кофе в ней

К примеру, бутерброд с бифштексом можно купить за 79 рублей, стакан свежесваренного американо – за 85. Уложиться в легкий перекус за 160-170 рублей очень даже по-божески. С приемом банковских карточек все в полном порядке. Бутерброд брать не стал, а кофе купил.

Не знаю, как этой точке удается выживать среди других аэропортовских заведений общепита, но в заключении отмечу, что здесь за те же 190 рублей (цена американо в кафе напротив) можно не только выпить кофе, но и отправить в свой желудок что-нибудь съестное.

Насколько мне известно, ФАС уже взялась проверять космические цены в московских аэропортах. Доберется ли эта история до Новосибирска – вопрос открытый. 

С днем гражданской авиации

Сидите вы тут в интернетах, и наверняка не знаете, что сегодня, 9-го февраля отмечается День гражданской авиации. Именно этого числа в 1923 году Советом Труда и Обороны было принято постановление «О возложении технического надзора за воздушными линями на Главное управление воздушного флота и организации Совета по гражданской авиации». На самом деле первый регламентирующий документ был подписан намного раньше. Еще 17 января 1921 года декрет Совнаркома «О воздушных передвижениях» ввел обязательную регистрацию пилотов и «прочего воздухоплавательного персонала», летательных аппаратов, аэродромов и даже ангаров для хранения ВС. За летательными аппаратами закрепили обязательную «прописку» на определенном аэродроме.

Мой двоюродный братец, живущий в Лос-Анджелесе, работает инструктором в летной школе. На вопрос почему он не пойдет в гражданскую авиацию братец отвечает, что это не престижно, сравнивая профессию пилота самолета с водителем маршрутки.


Полет на Ан-24

В начале этого года мне впервые в жизни пришлось совершить авиаперелет на турбовинтовом воздушном судне Ан-24 по маршруту Новосибирск-Кызыл локальной авиакомпанией «Томск Авиа». С ней, кстати, год назад у меня была другая история.

Самолеты Ан-24 (производство которых прекратилось аж в 1979 году) составляют основную часть летного парка «Томск Авиа», однако, вчера стало известно, что Росавиация в январе ввела ограничения для авиакомпании «Томск Авиа» на коммерческую эксплуатацию этих самолетов. Так что мой полет, видимо, был в числе последних по маршруту «Новосибирск-Кызыл».



Collapse )

01.

Для того, чтобы вернуться в Советский союз вовсе не нужна машина времени. Ее
роль успешно выполняет самолет Ан-24, который был снят с производства в 1979 году.
Соответственно, интерьер воздушного судна соответствует концу 70-х прошлого века.


02.

Для иностранных пассажиров предусмотрены надписи на английском языке.

03.

Для того, чтобы открыть дверь, без знания русского не разобраться.

04.

Самолет снабжен вспомогательными надписями. Так что даже непосвященный знает,
где находится слив масла из маслобака.


05.

Полет проходит на высоте 5 тысяч метров над Саянами и местами не замерзшим
Енисеем. Продолжнительность полета из Новосибирска до Кызыла составляет 2 часа.
Питание на борту не предусмотрено, зато предлагают утолить жажду минералкой.


06.

При заходе на посадку в аэропорт Кызыла может выясниться, что Кызыл не принимает.
В таком случае самолет летит в Абакан дожидаться разрешения на посадку в аэропорту
Кызыла. К ранее заявленным 2 часам прибавляются еще 3 – час полета до Абакана, час
ожидания, час перелета по маршруту Абакан-Кызыл.


07.

Так выглядит аэропорт Абакана с высоты.

06.

В полете на раритетном Ан-24 нет ничего страшного и даже ужасающего. К гулу
пропеллеров быстро привыкаешь, в полете не трясет, прохладно в салоне только при
взлете и посадке. Да и летали как-тот люди на этих самолетах и ничего. Не жаловались.
А мы с вами привыкли к сервису и бизнес-классам, вот и привередничаем.

«Уральские авиалинии» и потеря багажа

Как я и обещал в предыдущем посте, расскажу вам историю о потерянном багаже.

Мне крайне редко приходится преодолевать расстояния между городами самолетом, но в Екатеринбург было быстрее (хоть и через Москву) добраться именно этим видом транспорта «Уральскими авиалиниями». Ожидая в Москве рейс в Екатеринбург, я узнал от коллеги, что у посла ЖЖ из Калининграда по пути в Екатеринбург (тоже, кстати, через Москву той же авиакомпанией), потерялся багаж. «Со мной такого не произойдет» – подумал я, и продолжил свое путешествие в Екатеринбург. Прибыв в аэропорт назначения и, тщетно прождав свой багаж, понял, что и на старуху бывает проруха.


Обратился в службу розыска багажа. Оформил заявление и стал ждать заветного звонка. Калининградскому послу ЖЖ багаж нашли на следующий день после его прибытия в Екат. Мой разыскали тоже за сутки.

Однако печальбеда, что чистые вещи, аксессуары для хранения контактных линз находились в багаже. Пришлось потерпеть помучиться. Хорошо хоть что багаж нашелся.

Сегодня вылетаю обратно. На этот раз рейс прямой. Интересно, падает ли снаряд в одну воронку дважды? Кстати, двух полетов «Уральскими авиалиниями» хватило, чтобы составить впечатление, о котором расскажу в одном из следующих постов. Возможно, после сегодняшнего полета впечатления добавятся. Они уже есть, потому что онлайн-регистрацию почти за сутки до вылета мне пройти не удалось.

Пятница 13-е или испорченные каникулы

Я давно привык к клиентским сервисам. Понимаю, что все уважающие компании поддерживают своих клиентов, сохраняя их лояльность. В ночь с пятницы 13 на субботу 14 декабря впервые в жизни столкнулся с вопиющим безразличием. Ни с какой-то непонятной компании типа «Рога и копыта», а авиаперевозчика, осуществляющего субсидированные перевозки в регионе, с господдержкой и все такое. В общем, на меня просто забила авиакомпания «Томск Авиа», как, наверное, на всех своих пассажиров. Видимо, упомянутый перевозчик не понимает, что может случиться аврал или технический сбой. Телефоны, указанные на сайте, по всей видимости, работают исключительно с 9 до 18 в рабочие дни. Ни о какой горячей линии речи не идет вообще, а поддержка по электронной почте, как они сами себя называют – Служба поддержки web-технологий, не пытаются даже вникнуть в возникшую проблему. Итак, обо всем по порядку.[Далее история с картинками]

В общем, как потенциальный пассажир Томск Авиа, я зарегистрировался пару месяцев назад на их сайте в надежде купить билеты на их дотационный рейс Новосибирск-Кызыл, который вылетает из Толмачёво. Меня интересовала дата 28 декабря. Скажу, что во всех нормальных пассажироориентированных авиакомпаниях можно приобрести билеты чуть ли ни за полгода. А тут, видите ли, не ранее 15 суток до вылета. РЖД и те продажи в свои поезда открывают за 45 суток. Поскольку вариант с авиаперелетом был гораздо привлекательнее, а тут 15 суток).

Собственно, в ночь 13 на 14 декабря появились долгожданные билеты по очень привлекательной цене – 3550 за билет. Зашел в интернет-банк, перевел 7100 за пару билетов между счетами и с радостью как зарегистрированный пользователь сайта Томск Авиа принялся оформлять заветные билеты на самолет, который должен был умчать меня в новогодние каникулы в тувинскую столицу. Сверил паспортные данные – все ок. тут же пришло на электронную почту письмо о том, что места забронированы.

Резерв-1
Места забронированы. Казалось бы до билетов рукой подать.

Дальше – интересней. Перешел к оплате, ввел данные своей Visa GOLD от Альфа-Банка, подтвердил оплату смс-паролем. В принципе, все привычно. Зашел в интернет-банк, удостоверился, что сумма 7100 захолдировалась в пользу Томск Авиа, следом получил письмо, сообщающее мне о том, что платеж в пользу Томск Авиа на сумму 7100 завершен успешно, что подтверждалось кодом авторизации.

Подтверждение-1
Код авторизации подтверждает о том, что оплата списалась и принята системой assist.ru, а дальше – пеняйте все на перевозчика.

В надежде сохранить и распечатать маршрут-квитанцию, зашел в личный кабинет. Меня постигло разочарование. Маршрут-квитанции в личном кабинете не оказалось, собственно, как и электронного билета.

В таких ситуациях логично было позвонить в службу поддержки (у всех авиакомпаний такой сервис работает 24/7/365). В надежде получить ответ на вопрос «Где же моя маршрут-квитанция?», сначала надо решить квест: «Найди телефон службы поддержки на сайте павиакомпании». Телефон был найден. И не один. Причем все томские городские. Чего и следовало ожидать – региональная авиакомпания не имеет оперативной службы поддержки пассажиров. Собственно, цветочки только начались. Второй этап приключений случился через 35 минут вместе с письмом, которое гласило, что заказ отменен.

Отмена-1
Через 35 минут пришло письмо об отмене заказа. Со своей стороны я ничего не отменял.

Не поверив своим глазам, я зашел в личный кабинет, и действительно – заказ отменен, хотя, я со своей стороны ничего не делал. Итернет-банк мне показал, что деньги на счет вернулись. С этого момента повторная покупка билетов на сайте стала невозможна, поскольку места, видимо, разлетелись как горячие пирожки. И все за каких-то 35 минут. В общем, после получения «письма счастья», я зашел в личный кабинет на сайт и вуаля – заказ отменен.

Отмена_Сайт-1
В личном кабинете было подтверждение об отмене, причем, что это за циферки – непонятно.Если логически предположить, то дата и время – 01 января 1970 года. 07.00

Какая тут поддержка? Да никакая, если телефоны молчат, саппорт с формы обратной связи не отвечает… Что уж, суббота, ночь, люди спят. А как же пассажиры? Да пассажиры тоже пусть поспят. Следом пишу еще пару сообщений через форму обратной связи, что так, мол, и так, заказ, почему-то отменен, я ничего не делал, мест на рейс больше нет, деньги вернулись. Срочно позвоните для того, чтобы разобраться в ситуации».

Просыпаюсь с утра пораньше и бегом к ноуту «авось ответили». И уж действительно, ответили, что, мол, сам виноват, браузер закрыл преждевременно, да и вообще интернет у меня какой-то корявый, что денег они от меня не получали. Нужна подробная от меня информация, просят попробовать купить заново и при этом извиняются за предоставленные неудобства. Собственно, мне стало любопытно, а что же это за подтверждение оплаты с кодом авторизации было, спросил через форму обратной связи.

Ответ-1
Вот такой вот незамысловатый ответ: «Виноваты сами, пробуйте еще. Без дополнительных данных с вашей стороны мы ничем помочь не сможем». А зачем же я им писал номер своего телефона с просьбой позвонить при возможности?

Я на радостях подумал, что сайт ожил, места появились. И вот действительно появились. Только по цене, по которой я вовсе никак не планировал покупать – 9555 рублей, однако, минут через 20 и этих билетов уже не стало. Собственно, вся суббота ушла на попытки, естественно, тщетные, дозвониться по телефонам указанным на сайте. Но пятидневка есть пятидневка, и она для перевозчика из соседнего Томска – закон. В воскресенье, 15-го тоже – ни ответа, ни привета. Хоть бы позвонили ради приличия для уточнения деталей, однако, этого не произошло. В общем. В воскресенье даже на электронную почту ответа не последовало.

В понедельник, 16-го декабря я подождал до полудня и сам набрал номер авиакомпании. В итоге, дозвонился без проблем. Девушка (м-м-м Анжела) вежливо попросила прислать скрины писем, что я, собственно и сделал. Через час она же мне перезвонила и пыталась убедить меня в том, что у авиакомпании двуступенчатая система покупки билетов через сайт,и по их вине, ну никак не мог произойти сбой. Сбой произошел, согласно ее словам, по одной из двух причин, которые они мне описали. И вообще у авиакомпании пятидневка, поэтому не смог им дозвониться, зато дозвонился же в понедельник.

В итоге, вместо попытки сохранения моей лояльности, позиция «кошка сама микроуолновка залезла, нащальнике». В общем, все дело в сбое «Альфа-Банка», ну никак не у Томск Авиа. «Альфа-банк» же меня заверил, что ни на счету, ни по карте, ни в системе сбоя не было.
В итоге, я остался без каникул, Томск Авиа с позицией «Не при делах». А сейчас самое интересное. В письме о брони, указано: «Оплатить до: 14.12.13 05:52:00». Что наводит на мысль, о том, что места просто были сняты без объяснения причин, поскольку, если бы действительно проблемы на стороне банка, была бы все же возможность выкупить бронь до указанного времени, а так… Просто отмена через 35 минут после платежа.
Почта
Собственно, письма с хронологией

Так что советую Томск Авиа работать над сервисом, сохранять лояльность пассажиров, оперативно реагировать на запросы и просто быть добрее к людям.

P.S. Перед написанием этого поста я направил обращение в пару контролирующих инстанций.